在慕尼黑舉行的2014年“國際材料應用、表面處理技術及產(chǎn)品工程博覽會”（Materialica）上，舍弗勒憑借其創(chuàng)新性的Triondur®CH涂層系統(tǒng)榮獲大會“表面與技術”類設計獎。Materialica是歐洲材料科學和工程應用領域的頂級創(chuàng)新展會，每年舉辦一屆。由各領域?qū)＜医M成的評委會將今年的“表面與技術”類銀獎授予舍弗勒Triondur®CH涂層系統(tǒng)。

  “舍弗勒在功能表面和涂層上的專業(yè)技術在全世界都是無可比擬的，我們很高興憑借這一專業(yè)技術榮獲了2014年Materialica設計與技術獎，”舍弗勒首席技術官彼得•古茲默（PeterGutzmer）教授說。Triondur®CH是一種極其堅硬的碳基涂層，可大幅降低內(nèi)燃發(fā)動機氣門機構中機械挺桿的摩擦和損耗。2012年10月，舍弗勒憑借Triondur®CX+涂層獲當年的Materialica設計與技術獎。

  如鉆石般堅硬
  Triondur®CH是一種無氫非晶碳層。這種如鉆石般堅硬的碳層（DLC）具有幾乎和鉆石相同的硬度，因此在Triondur®涂層系統(tǒng)中具有最高水平的防磨損性能，同時能最大程度地減少摩擦。Triondur®CH采用環(huán)保的PVD和PACVD真空工藝進行涂覆。“結(jié)合優(yōu)化的表面結(jié)構和優(yōu)質(zhì)的潤滑脂，Triondur®CH得以創(chuàng)造出摩擦非常低且耐磨性能卓越的摩擦學系統(tǒng)，”舍弗勒表面技術研發(fā)中心副總裁蒂姆•霍森菲爾德（TimHosenfeldt）博士表示。

  批量生產(chǎn)能力
  去年，3,000萬個采用Triondur®CH涂層技術的零部件被安裝在汽車上。通過發(fā)動機機油和Triondur®CH涂層系統(tǒng)的明智結(jié)合，可使氣門機構的摩擦降低了50%，從而意味著最多可減少2%的二氧化碳排放。對客戶和社會而言，其創(chuàng)新力和帶來的附加值已深入到涂層系統(tǒng)的資源節(jié)約性開放、生產(chǎn)和應用中，并通過在市場上的迅速應用得以反映。Triondur®CH涂層技術也開始被應用于工業(yè)領域，如舍弗勒目前正研究將Triondur®CH涂覆于石油和天然氣生產(chǎn)中承受高壓的零部件和摩托車氣閥上。

  環(huán)保且經(jīng)濟有效的系統(tǒng)解決方案
  盡管納米涂層系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)于實驗室研究中，但受工藝限制，幾乎無法應用于任何大規(guī)模的批量生產(chǎn)。“過去10年來的系統(tǒng)性研發(fā)使我們能夠為客戶提供一種既環(huán)保又經(jīng)濟有效的系統(tǒng)解決方案，用于制造和涂層領域，”涂層中心經(jīng)理亞沙爾•穆撒耶夫博士（YasharMusayev）說。構成摩擦學系統(tǒng)的零部件在摩擦損耗測試中通常被獨立分析。通過系統(tǒng)性地研究，舍弗勒開發(fā)出用于此目的的專用仿真模型。在此系統(tǒng)性過程中，涂層零部件與發(fā)動機機油充分結(jié)合，確保了在摩擦學系統(tǒng)（如凸輪/挺桿）中最大程度地減少摩擦并盡可能地提高耐磨性能。“因此在舍弗勒，我們將涂層視為摩擦學系統(tǒng)中完全有效的一個設計元素，”穆撒耶夫博士解釋說。

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